Wie tief fliegen Flugzeuge über Ratingen?

Über Ratingen fliegen Verkehrsflugzeuge im Landeanflug auf Düsseldorf deutlich tiefer als anderswo: Auf dem Endanflug sinken sie entlang eines 3-Grad-Gleitwegs um rund 52 Meter pro Kilometer. Über den bahnnahen Ortsteilen wie Tiefenbroich sind das etwa 150 bis 200 Meter, über Homberg und Hösel rund 400 bis 500 Meter über Flughafenniveau. Bei Ostbetrieb wird stattdessen über Ratingen gestartet – dann sind die Maschinen höher, aber lauter.

Die Faustformel: 52 Meter pro Kilometer

Der Endanflug auf große Verkehrsflughäfen folgt weltweit einem Gleitweg von 3 Grad – in Düsseldorf über das Instrumentenlandesystem der jeweiligen Bahn. Drei Grad klingen nach wenig, sind aber eine überraschend brauchbare Rechenhilfe: Pro Kilometer Entfernung zur Landebahnschwelle liegt das Flugzeug rund 52 Meter höher. Über der Schwelle selbst sind es noch etwa 15 Meter.

Daraus ergibt sich diese Tabelle. Die Höhen beziehen sich auf das Niveau des Flughafens (rund 45 Meter über NN):

Diese Werte gelten für den stabilisierten Endanflug. Weiter draußen, bevor die Maschine auf den Gleitweg einschwenkt, fliegt sie im Horizontalflug auf einer zugewiesenen Höhe – dort kann sie über demselben Punkt auch deutlich höher unterwegs sein.

Welcher Ratinger Ortsteil liegt wo?

Die verlängerte Bahnachse der Betriebsrichtung 23 läuft vom Flughafen aus nach Nordosten quer über das Ratinger Stadtgebiet. Grob eingeordnet:

• Tiefenbroich und Ratingen West liegen mit rund 2 bis 4 Kilometern am dichtesten an der Bahn – hier sind es im Anflug etwa 120 bis 220 Meter. Fahrwerk, Klappenstellung und Airline-Logo sind mit bloßem Auge zu erkennen.
• Ratingen Mitte und Ost liegen einige Kilometer südlich der Anfluglinie. Die Maschinen ziehen dort in vergleichbarer Höhe vorbei, aber nicht exakt über den Dächern.
• Homberg liegt mit rund 8 Kilometern Entfernung im Bereich um 400 bis 450 Meter.
• Hösel folgt bei etwa 9 bis 10 Kilometern mit rund 480 bis 540 Metern.
• Lintorf und Breitscheid liegen mehrere Kilometer nordwestlich neben der Anfluglinie. Sie sind stärker vom Abflugverkehr bei Ostbetrieb betroffen als vom Endanflug.

Welche Orte insgesamt in der Schneise liegen, steht in Anflugroute Düsseldorf: Über welche Städte die Flugzeuge einschweben.

Das Gelände macht den Unterschied

Eine Zahl, die viele Höhenangaben relativiert: Ratingen liegt am Übergang vom Niederbergischen Hügelland zur Niederrheinebene, und das Stadtgebiet reicht von etwa 37 bis 169 Metern über NN. Der Flughafen selbst liegt bei rund 45 Metern. In den höher gelegenen Ortsteilen im Osten – Homberg und Hösel – steht man also mehrere Dutzend Meter höher als am Flughafen. Der tatsächliche Abstand zwischen Dach und Flugzeug ist dort entsprechend kleiner als die reine Anflughöhe vermuten lässt. Genau das erklärt, warum Homberg trotz größerer Entfernung zur Bahn keineswegs „aus dem Schneider" ist.

Bei Ostbetrieb wird über Ratingen gestartet

An rund 20 bis 30 Prozent der Tage dreht der Flughafen auf Betriebsrichtung 05. Dann kommen die Anflüge aus Südwesten über Neuss und Meerbusch – und über Ratingen gehen stattdessen die Starts hinaus. Sie fliegen zunächst geradeaus und zweigen etwa auf Höhe des Bereichs zwischen Breitscheid und Hösel ab: knapp die Hälfte nördlich Richtung Mülheim und Essen, knapp die Hälfte östlich Richtung Heiligenhaus und Velbert.

Startende Maschinen sind über Ratingen in der Regel höher als anfliegende – wie hoch genau, hängt stark von Muster, Beladung und Temperatur ab. Trotzdem empfinden viele Anwohner Ostbetrieb als lauter, weil ein Start mit hoher Triebwerksleistung im Steigflug der lauteste Betriebszustand eines Verkehrsflugzeugs ist. Die ganze Systematik dahinter: Betriebsrichtung 05 vs. 23 in Düsseldorf.

Ist das überhaupt erlaubt? Die Mindestflughöhen

Über Städten und dicht besiedelten Gebieten gilt grundsätzlich eine Sicherheitsmindesthöhe von 300 Metern über dem höchsten Hindernis im Umkreis von 600 Metern. Diese Regel hat aber eine ausdrückliche Ausnahme: Sie gilt nicht für Start und Landung. Wer im An- oder Abflug auf einem veröffentlichten Verfahren unterwegs ist, darf – und muss – die vorgeschriebene Gleitwegführung einhalten, auch wenn das über Tiefenbroich unter 300 Meter bedeutet. Ein Anflug in 150 Metern über Ratingen ist also kein Regelverstoß, sondern exakt das Verfahren.

Wie laut ist das?

Der Flughafen betreibt 13 fest installierte Fluglärm-Messstellen in den Nachbarstädten, Ratingen gehört dazu. Die Messwerte werden monatlich veröffentlicht. Als Einordnung nennt der Flughafen selbst: Ein normales Gespräch erzeugt in einem Meter Abstand etwa 60 dB(A), ein vorbeifahrendes Auto in sieben Metern rund 80 dB(A) – ein tief anfliegender Jet liegt am Boden deutlich darüber. Was Anwohnern in Sachen Schallschutz zusteht und wie sich der Lärm über den Tag verteilt, steht in Fluglärm Düsseldorf.

Höhe selbst nachsehen – für den Flieger über dir

Du musst nicht mit Tabellen schätzen: Das Live-Radar auf aplanebox.com zeigt für jede Maschine über dir die aktuelle Höhe, Flugnummer, Airline und den Flugzeugtyp. Damit hast du auch gleich die Angaben, die für eine Lärmbeschwerde gebraucht werden: Uhrzeit, Kennung, Höhe. Eine Feinheit dabei: Die gemeldete Höhe ist barometrisch und bezieht sich auf die Standardatmosphäre – warum sie um einige Meter von der echten Höhe über Grund abweichen kann, erklärt Wie genau ist Flightradar?

Häufige Fragen

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