Anflugrouten Köln/Bonn erklärt: Wer ist wann betroffen?

Köln/Bonn hat zwei Landerichtungen – und je nachdem, welche gerade gilt, liegt eine komplett andere Region unter dem Anflug. Bei Richtung 13 kommen die Maschinen aus Nordwesten quer über Köln herein, von Longerich über Mülheim und Kalk bis Porz. Bei Richtung 31 kommen sie aus Südosten über den Rhein-Sieg-Kreis, also über Hennef, Lohmar und Siegburg. Welche Seite dran ist, entscheidet der Wind – nachts allerdings zusätzlich eine Auflage: Landungen von der Kölner Seite sind zwischen 22 und 6 Uhr untersagt.

Erst die Bahnen, dann die Routen

Der Flughafen hat drei Start- und Landebahnen. Die Nummern stehen für den magnetischen Kurs, in den die Bahn zeigt: 13 heißt rund 130 Grad, also Südost, 31 heißt 310 Grad, also Nordwest. Es ist dieselbe Betonpiste – nur von zwei Seiten benutzt.

Wer noch 14L/32R und 14R/32L im Kopf hat, liegt nicht falsch: Die Parallelbahnen wurden am 18. April 2024 umbenannt, weil der magnetische Nordpol wandert. Die Querwindbahn 06/24 behielt ihren Namen. Der Flughafen selbst liegt 92 Meter über dem Meer und zählte 2025 rund 116.000 Flugbewegungen – gut 10 Millionen Passagiere und 842.000 Tonnen Fracht.

Wichtig fürs Verständnis: Die Flugverfahren legt nicht der Flughafen fest, sondern die Deutsche Flugsicherung. Und anders als in Düsseldorf, wo rund 80 Prozent des Jahres in eine Richtung gelandet wird (nachzulesen in Anflugroute Düsseldorf), gibt es in Köln/Bonn keine so eindeutige Vorzugsrichtung. Der Anteil der Richtung 31 (früher 32) ist über die Jahre deutlich gestiegen – nach Auswertungen der Initiative Fluglärmschutz Rhein-Berg von gut 22 Prozent der Abflüge im Jahr 1992 auf rund 45 Prozent im Jahr 2017.

Landerichtung 13: der Anflug quer über Köln

Wird Richtung Südosten gelandet, führt der Endanflug über die rechte und linke Rheinseite im Kölner Norden und Osten. Grob von außen nach innen: Der Anflug baut sich über dem Kölner Norden auf, zieht über Longerich und Niehl, quert den Rhein im Bereich Mülheim, geht weiter über Höhenberg, Kalk und Merheim, dann über Neubrück, Ostheim und Rath-Heumar – und liegt kurz vor der Bahn tief über Porz.

Wer in diesen Vierteln wohnt, merkt den Wechsel der Betriebsrichtung sofort: An 13er-Tagen zieht alle zwei bis drei Minuten eine Maschine im Landeanflug über das Dach, an 31er-Tagen ist tagelang Ruhe. Genau dieser Umschalt-Effekt ist der häufigste Grund für das Gefühl „heute fliegen sie plötzlich alle über uns" – ausführlich erklärt in Warum fliegen heute so viele Flugzeuge über mein Haus?.

Landerichtung 31: der Anflug über den Rhein-Sieg-Kreis

Dreht der Wind, kehrt sich alles um. Die Maschinen kommen dann aus Südosten herein. Die verlängerte Bahnachse führt über den Norden von Hennef, dann über Lohmar mit Donrath und Birk und weiter auf die Bahn zu. Siegburg und Troisdorf liegen ein paar Kilometer seitlich der Achse – dort hört man den Anflug deutlich, direkt darunter liegt man aber nicht.

Diese Richtung ist die nächtliche Standardrichtung, dazu unten mehr. Für Anwohner bedeutet das: Wer im Rhein-Sieg-Kreis unter der Achse wohnt, hat tagsüber wechselnde Belastung – aber nachts fast immer Verkehr, und nachts sind das vor allem die Frachter der Express-Drehkreuze (warum die um 3 Uhr fliegen).

Wie hoch fliegen sie über meinem Ort?

Der Endanflug ist überall auf der Welt gleich aufgebaut: eine gerade Linie mit rund 3 Grad Neigung. Das sind etwa 52 Meter Höhenverlust pro Kilometer. Daraus lässt sich für jeden Punkt unter der Achse die Höhe abschätzen – gerechnet über der Bahnhöhe, also plus 92 Meter für die Höhe über dem Meeresspiegel:

Weiter draußen als etwa 15 bis 20 Kilometer stimmt die Rechnung nicht mehr: Dort sind die Flugzeuge noch nicht auf der Achse, sondern werden von der Flugsicherung auf Gegenanflug und Queranflug geführt – oft in 1.500 bis 2.500 Metern und auf wechselnden Linien. Deshalb hört man in Bergisch Gladbach oder Bonn mal mehr, mal weniger, ohne dass sich an der Betriebsrichtung etwas geändert hätte.

Die Querwindbahn 06/24 – der Sonderfall

Die dritte Bahn liegt quer und wird überwiegend für Landungen genutzt: bei starkem Wind aus West oder Ost, bei Bauarbeiten auf den Parallelbahnen oder zur Entlastung. Anflüge auf die 24 kommen aus Nordosten herein, Anflüge auf die 06 aus Südwesten. Für Anwohner ist das der unangenehmste Fall, weil dabei Orte überflogen werden, die sonst nie unter einer Anfluglinie liegen – und weil es selten passiert, wirkt es umso lauter.

Nachts ist die Querwindbahn eingeschränkt: Zwischen 22 und 6 Uhr darf sie nicht aus Westen kommend angeflogen und nicht in Richtung Westen verlassen werden.

Nachts gilt eine andere Regel

Die Nacht folgt in Köln/Bonn nicht dem Wind allein, sondern der Bahnnutzungsregelung. Zwischen 22 und 6 Uhr sind laut Auflagen des Flughafens

• Landungen von Kölner Seite untersagt – der Anflug quer über die Stadt fällt nachts also praktisch weg,
• Starts auf der kleinen Parallelbahn untersagt,
• und starten dürfen nur Bonuslisten-Muster, also besonders leise zugelassene Flugzeugtypen.

Praktisch heißt das: Die nächtlichen Landungen kommen aus südöstlicher Richtung herein. Passend dazu wird Richtung 31 nach Auswertungen der Lärmschutzinitiativen nachts im Schnitt rund zehn Prozentpunkte häufiger genutzt als tagsüber.

Und die Starts?

Abflüge folgen eigenen Routen, den sogenannten Minimum Noise Routings – gelegt mit dem Ziel, möglichst wenig Bebauung zu überfliegen. Bei Betriebsrichtung 31 teilen sie sich grob in zwei Bündel: Rund drei Viertel gehen als Ost-Abflug über den Königsforst und fächern sich Richtung Rösrath-Kleineichen, Forsbach, Refrath und Bensberg auf; das restliche Viertel dreht als West-Abflug über den Kölner Süden ab. Deshalb kann es passieren, dass ein Stadtteil gar nicht unter dem Anflug liegt und trotzdem regelmäßig Flugzeuge über sich hat – Start- und Landeschneisen sind zwei verschiedene Dinge. Wie sich das systematisch unterscheidet, zeigt der Vergleichsfall Düsseldorf in Betriebsrichtung 05 vs. 23.

Selbst nachsehen, was gerade läuft

Welche Richtung heute gilt, siehst du in zehn Sekunden: Wenn die Punkte auf der Karte aus Nordwesten kommen und Richtung Wahn absinken, ist Richtung 13 dran; ziehen sie aus Südosten herein, ist es die 31. Auf dem Live-Radar von aplanebox.com steht zu jeder Maschine über dir Flugnummer, Typ, Höhe und Ziel – damit lässt sich auch prüfen, ob der Flieger über deinem Haus wirklich im Anflug ist oder nur in 10 Kilometern Höhe vorbeizieht. Mehr zur Region auf der Themenseite Flugzeuge über Köln.

Häufige Fragen

Mehr im Tower Log: Nachtflüge Köln/Bonn · Anflugroute Düsseldorf · Flugzeuge über Köln

Höhenangaben sind Näherungen aus dem Standard-Gleitwinkel, keine amtlichen Werte. Bahnnutzung und Verfahren nach Stand Juli 2026, ohne Gewähr.