Beluga und Antonov in NRW: Wann Sonderflugzeuge in Düsseldorf oder Köln landen
Riesenfrachter wie die Antonov An-124 oder der Airbus Beluga XL haben keinen Flugplan für Düsseldorf oder Köln/Bonn. Sie kommen nur, wenn eine einzelne Ladung es verlangt – etwa Maschinenteile oder Hilfsgüter – oder wenn ihr eigentliches Ziel wegen Wetters gesperrt ist. Belegt sind zum Beispiel An-124-Landungen in Düsseldorf 2018 und 2020, in Köln/Bonn Weihnachten 2021 und ein Beluga XL in Düsseldorf Anfang Januar 2025.
Warum es für Sonderflugzeuge keinen Fahrplan gibt
Die großen Frachter, die man in NRW täglich sieht, fliegen nach Plan: UPS, DHL und FedEx am Drehkreuz Köln/Bonn, dazu Frachtmaschinen von Linienairlines. Sonderflugzeuge dagegen sind Ad-hoc-Charter: Ein Spediteur bucht das ganze Flugzeug für genau eine Ladung, die in keinen normalen Frachter passt – ein Generatorbauteil, eine Industrieanlage, ein Hubschrauber, Hilfsgüter. Wann und wohin der Flug geht, entscheidet sich oft erst wenige Tage vorher und verschiebt sich gern. Die An-124, die im Oktober 2018 in Düsseldorf landete, sollte eigentlich schon am Wochenende davor kommen; nach einem technischen Defekt wurde der Start mehrfach verschoben.
Daraus folgt die wichtigste Regel für Spotter: Es gibt keine offizielle Ankündigung, auf die man sich verlassen kann. Flughäfen melden solche Besuche, wenn überhaupt, kurz vorher oder hinterher. Wir nennen deshalb auch hier keine kommenden Termine – sondern zeigen, welche Besuche belegt sind und woran man den nächsten erkennt.
Die seltenen Gäste im Überblick
| Flugzeug | Typcode im Radar | Was es transportiert | Status 2026 |
|---|---|---|---|
| Antonov An-124 „Ruslan“ | A124 | Schwer- und Übergrößen-Fracht, bis 150 t bei aufgerüsteten Versionen | Antonov Airlines: 4 aktive Maschinen für den westlichen Markt, Basis Leipzig/Halle |
| Airbus Beluga XL | A337 | Rumpf- und Flügelteile zwischen Airbus-Werken | Im Airbus-Werksverkehr, u. a. Hamburg-Finkenwerder |
| Airbus Beluga ST | A3ST | Werksverkehr, ab 2022 auch Fremd-Charter | Charter-Geschäft Anfang 2025 eingestellt, Maschinen abgestellt |
| Antonov An-225 „Mrija“ | A225 | Einzelstück, größtes Frachtflugzeug der Welt | Ende Februar 2022 bei Kyjiw zerstört |
Typcodes nach ICAO-Typenverzeichnis, wie sie auch das Live-Radar anzeigt.
Antonov An-124: der Schwerlast-Klassiker
Die An-124 ist das Flugzeug, das man bei Schwerlast-Chartern in NRW am ehesten zu sehen bekommt. Gut 73 Meter Spannweite, ein hochklappbarer Bug, eine Heckrampe und ein Fahrwerk, das sich zum Beladen „hinknien“ kann – dadurch lassen sich auch Ladungen hineinrollen, die kein Gabelstapler bewegt. Belegte Besuche in NRW:
- 24. Oktober 2018, Düsseldorf: Landung nach mehreren Tagen Verspätung, laut Berichten mit Fracht aus Jakarta – vor den Augen vieler Flugzeug-Fans.
- Ende Mai 2020, Düsseldorf: Eine An-124 brachte 6,6 Millionen Schutzmasken aus China; für den Rückweg wurden laut Betankungsdienst rund 164.000 Liter Kerosin aus drei Tankwagen gepumpt – zwei Stunden lang.
- 25. Dezember 2021, Köln/Bonn: Gegen 9 Uhr landete eine An-124 aus Zhengzhou mit über 2,8 Millionen Corona-Tests, rund 85 Tonnen auf 540 Paletten. Angekündigt waren bis zu vier solcher Flüge.
Seit dem russischen Angriff auf die Ukraine 2022 ist die An-124 im Westen noch seltener geworden. Die russische Volga-Dnepr, früher der größte Betreiber, darf in der EU nicht fliegen; drei ihrer Maschinen stehen seither in Leipzig/Halle fest. Die ukrainische Antonov Airlines hat ihren Betrieb von Hostomel nach Leipzig/Halle verlegt und setzt laut Branchenberichten vom April 2026 nur noch vier aktive An-124 für den westlichen Markt ein – vor 2022 waren es rund 20 frei buchbare Maschinen. Jede einzelne ist entsprechend gefragt.
Beluga XL: der Wal, der eigentlich nicht nach NRW will
Der Beluga XL ist ein umgebauter Airbus A330 mit riesigem Frachtbuckel, 63 Meter lang, seit Januar 2020 im Einsatz. Er fliegt Rumpf- und Flügelsektionen zwischen den Airbus-Werken in Frankreich, Spanien, Großbritannien und Deutschland – in Deutschland vor allem nach Hamburg-Finkenwerder und Bremen. Düsseldorf und Köln/Bonn liegen auf keiner dieser Werksrouten.
Trotzdem stand Anfang Januar 2025 ein Beluga XL in Düsseldorf: Fotodatenbanken dokumentieren die F-GXLI am 3. Januar 2025 am Flughafen, nach Spotterangaben als Ausweichlandung, weil in Finkenwerder Schnee, Eis und starker Wind eine Landung verhinderten. Genau das ist der typische Weg, auf dem ein Beluga nach NRW kommt – nicht geplant, sondern als Ausweichlandung. Bis auf Weiteres bleibt so ein Besuch Glückssache.
Der ältere Beluga ST (auf A300-Basis) wurde ab 2022 auch an Fremdkunden verchartert. Dieses Geschäft hat Airbus Anfang 2025 wieder eingestellt, die Maschinen wurden abgestellt. Ein Beluga-ST-Charter nach NRW ist damit derzeit praktisch ausgeschlossen.
Und die An-225?
Die An-225 „Mrija“, das größte Frachtflugzeug der Welt, wurde Ende Februar 2022 auf ihrem Heimatflughafen Hostomel bei Kyjiw zerstört. Wer heute einen „Mrija“-Besuch in NRW angekündigt sieht, liest eine Falschmeldung oder ein altes Foto.
So erkennst du einen seltenen Gast im Live-Radar
- Typcode prüfen: A124, A337 oder A3ST in der Typ-Spalte sind ein sicheres Zeichen. Wie man Frachter generell auseinanderhält, steht in Frachtflugzeuge erkennen.
- Rufzeichen: Antonov Airlines fliegt mit dem ICAO-Code ADB, die Airbus-Belugas mit BGA und dem Funkrufzeichen „Beluga“.
- Ungewöhnliche Strecke: Ein Flug aus Leipzig/Halle oder aus Asien zu einer Uhrzeit, zu der sonst nur Linienverkehr kommt, ist verdächtig – ebenso ein Beluga, der statt Finkenwerder plötzlich Richtung Rheinland sinkt.
- Schlechtes Wetter in Norddeutschland: Bei Schnee oder Sturm in Hamburg lohnt ein Blick auf Belugas, die Kreise fliegen oder umgeleitet werden.
Wichtig für die Erwartungen: Auch ein angekündigter Schwerlastflug kann sich um Tage verschieben, siehe Düsseldorf 2018. Wer extra anreist, sollte das Radar bis kurz vor der Landung im Blick behalten. Gute Standorte am Düsseldorfer Zaun stehen im Spotterguide Düsseldorf.
✈ LIVE-RADAR: SEHEN, WAS GERADE ÜBER NRW FLIEGTHäufige Fragen
Wann landet die nächste Antonov in Düsseldorf oder Köln?
Das weiß meist niemand lange im Voraus. Die An-124 fliegt nur als Charter für einzelne Ladungen, Termine stehen oft erst wenige Tage vorher fest und verschieben sich häufig. Flughäfen kündigen solche Besuche, wenn überhaupt, kurzfristig an. Am zuverlässigsten ist der Blick ins Live-Radar nach dem Typcode A124.
War der Beluga XL schon in Düsseldorf?
Ja. Fotodatenbanken dokumentieren den Beluga XL F-GXLI am 3. Januar 2025 in Düsseldorf, nach Spotterangaben als Ausweichlandung wegen Schnee und Eis am Airbus-Werk Hamburg-Finkenwerder. Planmäßig fliegt der Beluga XL Düsseldorf und Köln/Bonn nicht an, weil dort keine Airbus-Werke liegen.
Warum sieht man die An-124 seit 2022 seltener?
Die russische Volga-Dnepr, früher größter Betreiber, darf wegen der Sanktionen nicht mehr in der EU fliegen. Die ukrainische Antonov Airlines arbeitet seit 2022 von Leipzig/Halle aus und hat laut Branchenberichten von 2026 nur noch vier aktive An-124 für den westlichen Markt, vor 2022 waren es rund 20 buchbare Maschinen.
Mehr im Tower Log: Frachtflugzeuge erkennen · UPS-Hub Köln · Ausweichlandung Düsseldorf/Köln · A380, 747 & Co. unterscheiden · Flugzeuge über Düsseldorf · Flugzeuge über Köln
Quellen: VerkehrsRundschau/dpa, 24.10.2018 (An-124 in Düsseldorf, mehrfach verschoben, viele Zuschauer); t-online, Oktober 2018 (Fracht aus Jakarta); Skytanking, 05.06.2020 (An-124 DUS, 6,6 Mio. Masken, ca. 164.000 l in zwei Stunden); aerotelegraph, 27.12.2021 (An-124 CGN 25.12.2021, Zhengzhou, 2,8 Mio. Tests, 85 t, 540 Paletten, bis zu vier Flüge); abpic, Foto F-GXLI Düsseldorf 03.01.2025, und JetPhotos (Ausweichlandung aus Finkenwerder); Airbus/Aviation Week (Beluga XL im Dienst seit 09.01.2020, 63,1 m); Flying Magazine, 29.01.2025, und Aviation Week (Ende Airbus Beluga Transport, Beluga ST abgestellt); Breakbulk News, 24.04.2026 (4 aktive An-124 bei Antonov Airlines, Basis Leipzig/Halle, vor 2022 rund 20, bis 150 t); United24/Volksstimme (Volga-Dnepr-An-124 in Leipzig/Halle festgesetzt). Stand 4. November 2026, ohne Gewähr.